Top 3 postări

vineri, 24 octombrie 2014

La un click distanta de Paris

Pentru ca la facultate am urmat o specializare ce includea turismul si serviciile, atunci cand caut pe internet ceva legat de acest domeniu stiu cam cum ar trebui sa stea treburile.Mai exact, fie ca e vorba de transport, unitati de cazare sau de alimentatie publica, pot sa apreciez care oferta este buna, daca pretul cerut este in conformitate cu ceea ce urmeaza sa primesti sau daca nu cumva (sper sa nu aveti de-a face cu asa ceva) sa fie vorba de vreo teapa.

Un site pe care vi-l recomand pentru tot ce tine de turism este cel al firmei Aerolines. La momentul de fata mi-as dori sa am parte de o vacanta in Franta, la Paris. Pana a ajunge insa acolo, am nevoie de transportul pana acolo, iar pe site am gasit la sectiunea oferte speciale bilete pentru capitala Frantei foarte ieftine.



Biletul dus-intors are pretul incepand de la 199 de euro, cu toate taxele incluse, iar zborul este al companiei Air France. Pe langa faptul ca pretul este bun, beneficiezi si de rapiditate in procesul de cumparare a biletelor. Formularul prin care faci rezervarea este simplu: completezi cateva date personale, alegi data de plecare si data de intoacere, iar in cel mai scurt timp vei fi contactat de unul din consultantii Aerolines pentru confirmare.

Daca tinem cont ca e sfarsitul anului si urmeaza Craciunul si revelionul, putem profita si cu putini bani sa ajungem intr-unul din cele mai frumoase orase ale lumii. Pe langa faptul ca ai fi intr-un oras superb, vei avea parte de niste sarbatori de vis, alaturi de inca cateva milioane de turisti care aleg aceasta destinatie de vacanta in aceasta perioada.

Eu unul n-as vrea sa ratez sa vizitez Arcul de triumf, Muzeul Luvru(unde as vrea sa vad in principal tabloul Mona Lisa ), Catedrala Notre Dame de Paris, faimosul bulevard Champs-Elysees, Turnul Eiffel sau Disneyland Paris. Numai cat vezi cateva imagini si deja iti doresti sa fii acolo, sa apari chiar tu in poze.



Va recomand sa accesati siteul, sa urmariti ofertele si sa folositi cu mare incredere serviciile oferite. Veti avea parte de un proces rapid, dar mai ales veti ramane si cu bani in buzunar.


vineri, 1 august 2014

Factori importanţi cu referinţă la utilizarea automobilelor. (DRPCIV)

Aprecierea obiectivă a consumului de carburant se face după metodici care aproximează în cel mai înalt grad posibil regimul real de exploatare, folosind aşa-numitele cicluri. Acestea sunt defapt programe de rulaj prelucrate pe baze statisitice pornind de la date reale de exploatare. Pentru a elimna influenţa necontrolabilă a factorilor externi, testele se efectuează pe standurile destinate măsurării puterii la roată. Vehiculul este acţionat de şofer, în faţa căruia se derulează datele programului: nivelul de viteză programat şi timpul de menţinere, precum şi viteza efectivă a maşinii. Şoferul treubie să acţioneze astfel pedalele, încât datele efective să coincidă permanent cu cele ale programului. Pentru a exclude erorile, în ultima vreme automobilele sunt acţionate pe stand de roboţi.

Pentru aprecierea consumului de combustibil la automobile se cunosc trei tipuri de cicluri, numite şi cicluri urbane: european, american şi japonez. Cel mai răspândit este ciclul european care reproduce mai fidel condiţiile de exploatare a automobilelor în centrele cu trafic foarte aglomerat din Europa. Determinarea consumului după acest ciclu se face cu motorul şi celelalte agregate aduse la temperatura de regim. Testarea durează 195 secunde, etapele intermediare fiind prezentate ca durată şi nivel de viteză. Ciclul se repetă de patru ori sau până la obţinerea unor rezultate stabilizate.

În ceea ce priveşte ciclul american, natura lui este mai apropiată specificului circulaţiei stradale din S.U.A. şi de caracteristicile tehnice ale automobilelor americane; el se caracterizează prin acceleraţii mai vii, viteze medii şi maxime mai ridicate şi o mai mare durată a probelor; ciclul se parcurge o singură dată în timpul testărilor. Ciclul japonez cu cea mai limitată aplicare se apropie de cel european, dar are viteze de încercare superioare.

Este necesar să se precizeze că datele de consum obţinute în acest fel sunt, de regulă, mai mari decât cele efective, deoarece în ciclul european, de exemplu, viteza medie este de 19 km/h, nivel care se înregistrează rar şi numai în centrele urbane cu un trafic foarte intens. De aceea datele absolute vor fi folosite numai comparativ, pentru aprecierea stării tehnice a maşinii, în raport cu valorile limită; ele nu pot constitui criterii de stabilire a normativelor de consum pentru exploatare.

Măsurarea concentraţiei substanţelor poluante şi testarea după gradul de poluare urmăreşte estimarea cantitativă a concentraţiei de oxid de carbon, hidrocarburi şi oxizi de azot din gazele de eşapament. La motoarele DIESEL se mai măsoară şi densitatea de fum.

Este greşită părerea că acest parametru de diagnosticare trebuie folosit numai la testarea instalaţiei de alimentare. În realitate concentraţia de noxe din gazele de evacuare stă sub influenţa mai multor factori, care fregvenţă şi intensitate. Prin urmare este justificată folosirea acestui parametru la diagnosticarea generală a automobilului pe lângă faptul că, în marea majoritate a ţărilor lumii, el stă şi sub incidenţa legilor de protecţie a mediului.

Metodica controlului emisiilor poluante aplicată în procesul de fabricaţie diferă de cea folosită în exploatare. Autoturismele prototip sau ieşite din fabricaţie se testează pe standuri cu rulouri după acelaşi cicluri cu care se efectuează controlul consumului de combustibil. Ca aparate de măsură sunt utilizate analizoare cu raze infra roşii pentru oxidul de carbon, cu ionizare pentru hidrocarburi şi cu chemiluminiscenţă pentru oxizi de azot.

sâmbătă, 26 iulie 2014

Hainele noi ale fotbalului romanesc

Nu pot sa ma pronunt la momentul de fata in legatura cu noile conduceri ale LPF, respectiv FRF, insa tin sa apreciez modul in care FRF a inceput sa se implice la nivelul juniorilor. Mai exact, pana acum au fost impartite echipelor de juniori din tara aproximativ 15 mii de mingi. E primul pas, dar sper sa urmeze noi etape care sa-i sprijine pe micutii fotbalisti. La momentul actual sunt foarte putine terenuri de antrenament, parintii vin cu bani de acasa pentru a inchiria terenuri sau pentru a asigura cantonamente.

La nivel de organizare, cred ca s-au luat unele decizii bune. Cea mai importanta , din punctul meu de vedere e aparitia Cupei ligii. Poate ca nu pare o decizie buna la prima vedere, dar in randurile urmatoare vin si cu argumentele pro.

Probabil(nu sunt sigur, nici nu am cautat) Cupa ligii e prima competitie oficiala inceputa in aceasta vara la nivelul Europei, cu exceptia preliminariilor din cupele europene, iar acest lucru a fost interpretat in diverse feluri de echipele participante. Pentru ca Liga I a inceput abia la sfarsitul acestei saptamani, unele echipe si-au programat cantonamentele in functie de startul campionatului. Alte echipe au folosit noua competitie drept meciuri de pregatire, iar altele s-au prezentat cu cea mai buna formula, cu scopul accederii in fazele superioare. Faptul ca la finalul competiei castigatoarea nu este desemnata participanta in cupele europene a scazut interesul “granzilor”, dar banii castigati(castigatoarea primeste vreo 200 mii euro) a trezit interesul echipelor mici. Voi da exemplu CSMS Iasi, care a trecut pana acum de ASA Targu Mures in turul preliminar si de CFR Cluj in optimi. Conducerea echipei a pregatit noul sezon incluzand in calendar toate cele trei competii: campionat, cupa Romaniei si Cupa ligii. Dupa cantonamentul din Slovenia, echipa s-a intors in tara pentru meciul de la Targu Mures si l-au castigat folosind multi dintre titulari. In schimb, cei de la ASA aveau prima echipa plecata in cantonament si au abordat intalnirea cu echipa a doua, asa ca au fost o prada usoara.

Iesean fiind, le doresc celor de la CSMS sa fie in continuare preocupati de competitie si cu putin noroc sa ajunga sa joace finala!



sursa foto: CSMS Iasi